Vespa GTS 125 I-GET Supersport [2020] - Jeu de cylindres H20 I-Tech - Ø63mm Piaggio/Vespa

Jeu de cylindres MALOSSI H20 I-Tech pour Vespa GTS 125 I-GET Supersport

Le jeu de cylindres H20 I-Tech est destiné à la Vespa GTS 125 I-GET Supersport à partir de 2020. Avec un alésage de Ø 63 mm, une course de 58,7 mm et une cylindrée de 183 cm³, il offre une conception technique clairement définie pour une utilisation compétitive.

Cylindre et usinage

• Alésage : Ø 63 mm
• Course : 58,7 mm
• Déplacement : 183 cm³
• Taux de compression : 11,48
• Jeu cylindre-piston : 0,05 mm

Le cylindre est constitué d'un alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium durci et revenu. La chemise de cylindre est recouverte d'un revêtement en carbure de silicium dans une matrice en nickel galvanique. Un lissage croisé avec deux passes diamantées et des tolérances très limitées complète l'exécution précise. L'usinage est réalisé sur des machines-outils à commande numérique de haute précision. Les surfaces d'échange thermique nouvellement calculées et améliorées soutiennent la conception thermique.

Pistons et segments de piston

Le piston ultra-compact, léger et renforcé comporte trois segments. Son alliage d'aluminium spécial à haute teneur en silicium est conçu pour une faible dilatation thermique. Il y a un revêtement d'étain sur les surfaces coulissantes. Le piston est également usiné sur des machines-outils à commande numérique et présente des surfaces d'échange thermique améliorées.

• I. Bague : Bague de compression en acier nitruré et chromé
• II. Anneau : fonte spéciale
• Bague d'essuie-glace : en trois parties, en alliage d'acier spécial chromé

Affectation du véhicule

• Vespa GTS 125 I-GET Supersport, construite en 2020

Informations d'utilisation factuelles

Ce produit est destiné exclusivement à être utilisé lors de compétitions sur des sites désignés conformément aux réglementations des associations sportives concernées. Aucune responsabilité n'est assumée en cas d'utilisation inappropriée.